{"id":2329,"date":"2025-09-30T19:15:32","date_gmt":"2025-09-30T18:15:32","guid":{"rendered":"https:\/\/powerhub.at\/?p=2329"},"modified":"2025-10-06T14:58:24","modified_gmt":"2025-10-06T13:58:24","slug":"wo-stehen-wir-beim-thema-bidirektionales-laden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/powerhub.at\/index.php\/2025\/09\/30\/wo-stehen-wir-beim-thema-bidirektionales-laden\/","title":{"rendered":"Wo stehen wir beim Thema Bidirektionales Laden?"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Im Rahmen der Wiener Elektrotage 2025 wurde <em>bei der Podiumsdiskussion <\/em>wieder einmal gefragt, wo wir aktuell beim Thema \u201eBidirektionales Laden\u201c stehen. Klingt nach einer einfachen Frage, ist es aber nicht. Eine kurze, allgemeing\u00fcltige Antwort auf diese Frage \u2013 fast unm\u00f6glich! Denn bei dieser Frage gilt es eine Vielzahl an Faktoren zu ber\u00fccksichtigen und am Ende kommt es nat\u00fcrlich auch immer auf den Blickwinkel an. Daher haben wir uns dieser Frage etwas ausf\u00fchrlicher gewidmet und das Thema aus verschiedenen Blickwinkeln beleuchtet.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Die Technik: Beginnen wir mit einen Blick auf die Technik. Und aus technischer Sicht kann man ganz klar sagen \u2013 es ist angerichtet! Mehrere Fahrzeughersteller wie BMW und Mercedes haben f\u00fcr 2026 marktreife und preislich durchaus attraktive Produkte (bidirektionale Ladestationen) angek\u00fcndigt und ich bin mir sicher in den n\u00e4chsten Monaten wird der Gro\u00dfteil der OEMs ebenfalls eigene L\u00f6sungen pr\u00e4sentieren. Und auch abseits der gro\u00dfen OEMs gibt es erste (unabh\u00e4ngige) Anbieter von Ladeinfrastruktur, die bereits heute bidirektionale Ladestationen anbieten oder deren Markteinf\u00fchrung f\u00fcr die n\u00e4chsten Monate angek\u00fcndigt haben.<\/p>\n\n\n\n<p>Und trotzdem gibt es im Bereich der Technik noch zahlreiche Fragezeichen! Nicht nur die Frage, ob sich AC- oder DC-L\u00f6sungen durchsetzen werden oder es mittelfristig nicht doch beide Technologieans\u00e4tze geben wird, bringt eine gewisse Unsicherheit mit, sondern vor allem die Frage der Interoperabilit\u00e4t ist Stand heute ein Unsicherheitsfaktor. Nicht, weil es keinen anwendbaren Standard gibt (den gibt es mit der ISO-15118-20 bereits l\u00e4nger), sondern weil die meisten Fahrzeughersteller (siehe Renault in Frankreich oder die VW-Gruppe in Deutschland) bisher auf einen propriet\u00e4ren Standard setzen, wenn es um die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladestation geht \u2013 sprich man ist aktuell gezwungen die Bidi-Wallbox des Fahrzeugherstellers oder eines lizenzierten Partners zu kaufen, anstatt jene, die den eigenen Bed\u00fcrfnisse oder Vorlieben am besten entspricht.<\/p>\n\n\n\n<p>Ob das wirklich das ist, was die KundInnen wollen? Denn was ist, wenn ich schon eine Elektroauto habe? Was, wenn mehrere Fahrzeuge verschiedener Hersteller in einem Haushalt geladen werden m\u00fcssen? M\u00fcssen dann verschiedene Wallboxen angeschafft werden? Und was passiert beim Wechsel zu einem neuen Fahrzeug? Ist dann wieder eine neue Wallbox n\u00f6tig? Am Ende des Tages ist dieser Schritt aus Sicht der Fahrzeughersteller nat\u00fcrlich nachvollziehbar. Unabh\u00e4ngig davon stellt sich aber sehr wohl die Frage, ob man damit mittel- bis langfristig wirklich auf das richtige Pferd setzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Gesch\u00e4ftsmodelle: Dies bringt mich auch direkt zu den zugrundeliegenden Gesch\u00e4ftsmodellen. Vorweg \u2013 hier ist es Herstellern wie z. B. Renault und BMW hoch anzurechnen, dass sie als eine der ersten Fahrzeughersteller marktreife L\u00f6sungen anbieten und damit Bewegung in den Markt bringen.<\/p>\n\n\n\n<p>Inwiefern deren aktuelle (bzw. angek\u00fcndigte) Gesch\u00e4ftsmodelle jedoch f\u00fcr die breite Masse geeignet sind bzw. die breite Masse daf\u00fcr noch nicht bereit ist (auch das k\u00f6nnte durchaus zutreffen), bleibt abzuwarten. Hier setzen beide aktuell auf ein geschlossenes \u00d6kosystem, sprich Fahrzeug, Ladestation, Energiemanagement und mitunter sogar der Stromvertrag kommen vom Fahrzeughersteller bzw. einem ausgew\u00e4hlten Kooperationspartner. Auch das ist aus Sicht des Fahrzeugherstellers durchaus nachvollziehbar, hat er so doch alles selber in der Hand und reduziert damit potenzielle Probleme z. B. durch verschiedene Anbieter von vornherein. Ob Stand heute die breite Masse bereit ist, beim Autokauf auch gleich den Stromanbieter zu wechseln, darf zumindest stark angezweifelt werden. Das wissen auch die Fahrzeughersteller und ich bin \u00fcberzeugt davon, dass die aktuellen Gesch\u00e4ftsmodelle schon bald offener und flexibler gestaltet werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Umso besser, dass bereits auch erste unabh\u00e4ngige Anbieter von Ladeinfrastruktur offene L\u00f6sungen f\u00fcr 2026 angek\u00fcndigt haben, die zumindest am Papier mit ausgew\u00e4hlten Fahrzeugen verschiedener Hersteller kompatibel sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Kosten: War bis vor kurzem noch fraglich, wie schnell vor allem im DC- Bereich bidirektionale Wallboxen zu einem vertretbaren Preis am Markt angeboten werden k\u00f6nnen, hat BMW hier N\u00e4gel mit K\u00f6pfen gemacht und biete seine bidirektionale 11-kW DC Wallbox um ca. 2.100 EUR an. Inwieweit dieser f\u00fcr eine DC-Wallbox \u00e4u\u00dferst attraktive Preis durch Fahrzeugverk\u00e4ufe oder anderweitig gest\u00fctzt ist, ist schwer zu sagen, aber BMW hat damit sicherlich die Benchmark f\u00fcr alle anderen MitbewerberInnen gesetzt \u2013 und setzt damit vor allem auch unabh\u00e4ngige Hersteller von Ladeinfrastruktur unter Druck, die keine M\u00f6glichkeit haben geringe\/fehlende Margen bei der Wallbox \u00fcber den Fahrzeugverkauf abzufedern. F\u00fcr die EndkundInnen sollte das jedoch kein Nachteil sein, denn um diesen Preis wird bidirektionales Laden mit einem Schlag leistbar und wirtschaftlich f\u00fcr die breite Masse.<\/p>\n\n\n\n<p>Lange Rede, kurzer Sinn: Anfang 2026 wird es marktreife L\u00f6sungen ausgew\u00e4hlter Hersteller geben. Und auch wenn hier in vielerlei Hinsicht noch viel Luft nach oben gibt, kann man dennoch von einem Meilenstein f\u00fcr bidirektionales Laden sprechen! Die Zukunft hat damit endg\u00fcltig begonnen und die Elektromobilit\u00e4t legt damit endg\u00fcltig das Image des Problemkinds ab und wird schneller als gedacht zum Gamechanger f\u00fcr die Energiewende!<br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wo stehe wir aktuell beim Thema \u201eBidirektionales Laden\u201c? Klingt nach einer einfachen Frage, ist es aber nicht. Eine kurze, allgemeing\u00fcltige Antwort auf diese Frage \u2013 fast unm\u00f6glich! Denn bei dieser Frage gilt es eine Vielzahl an Faktoren zu ber\u00fccksichtigen und am Ende kommt es nat\u00fcrlich auch immer auf den Blickwinkel an. 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